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31 Dic 2015

UC-Global y el blindaje de los AIR-TRACTOR de Martínez Ridao

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Nuestra División UC AirOps, a través de diseños propios, ha desarrollado sistemas modulares de blindaje para el piso y cabina, con materiales ultra livianos y resistentes para el uso diario, de las aeronaves de extinción y fumigación de la empresa de Transporte Aéreos Martinez Ridao (TAMR) para sus operaciones en Chile.

UC Global en colaboración con web S4A ha llevado a cabo este trabajo ofreciendo a TAMR disponer de un Sistema de Blindaje acorde con las normativas y regulaciones aéreas demandadas por las Autoridades Aéreas Chilenas y Europeas, siendo la única empresa de su categoría con la certificación adecuada hasta el momento con esta capacidad en Chile para el blindaje de aviones civiles.

UC AirOps trabajó en el Diseño, Suministro, Instalación y Certificación de un sistema de blindaje en la cabina de piloto de modelos Air Tractor 802 (los modelos mas avanzados de esta gama) empleados por TAMR los cuales se enfrentan a la amenaza de ser tiroteados durante su labor de extinción de incendios en las explotaciones madereras del país ya que estas son objetivo de la comunidad indígena “MAPUCHE” la cual mantiene un conflicto con el Estado Chileno.

TAMR, viéndose en la obligación de dar protección a sus pilotos y de proteger sus equipos de los ataques que sufren por parte de los actos terroristas y sabotajes desarrollados por lo que se denomina CONFLICTO MAPUCHE, solicitó la elaboración de un proyecto que garantizara la protección del piloto y que al mismo tiempo no alterara las capacidades de maniobrabilidad y aviónica de sus aviones a la hora de llevar a cabo las diferentes tareas de aproximación durante las labores de extinción.

Estas maniobras de extinción de incendios, ya complicadas de por si, incrementaban su dificultad al tener que enfrentarse a los disparos que los MAPUCHES realizan sobre las aeronaves en su momento mas critico durante las labores de extinción en las descargas sobre la zona afectada.

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La empresa maderera sufre de forma regular estos incendios provocados, saboteando las plantaciones y tendiendo emboscadas a los aviones que acuden a la zona para realizar la extinción.

El blindaje empleado para conseguir lo demandado por TAMR se ha basado en paneles de blindaje formados de polímeros de alta densidad molecular, con los cuales se han formado una capa de varios mm de grosor, que permiten proteger al piloto de impactos hasta el calibre 7.62×51, 7.62×39 AK47 y 5.45×39 AK47*.

*Evitamos deliberadamente dar detalles sobre el mismo con el fin de mantener la reserva de la información sobre las capacidades del producto realizado, sí podemos avanzar que el material es altamente resistente a los corrosivos, repele completamente la humedad y no es conductor y que prácticamente no sufre desgaste, debido a su bajo coeficiente de fricción. 

Parte principal del diseño de blindaje se ha centrado en la protección de la cabina donde se concentran los elementos de vuelo y priorizando así, la protección del piloto.

Estas modificaciones realizadas a las aeronaves tan solo han conllevado un aumento extra de 100 kg, aumento insignificante para la alta potencia de los aviones AT 802. Estas modificaciones han sido aprobadas por web EASA (European Aviation Safety Agency) por lo que TAMR no sólo aporta este certificado a sus aeronaves, sino que cumple con todas las normativas vigentes de inflamabilidad, color, acabados y requisitos ambientales. (contaminación por fluidos, radiación solar, lluvia, humedad, hongos, arena y polvo, aceleraciones, vibraciones y choque mecánico) demandadas por la web DGAC (Dirección General Aeronáutica Civil Chilena), pudiendo garantizar a sus clientes que cuenta con plenas garantías de seguridad y con todos los certificados y sistemas de Calidad necesarios para el desarrollo de sus operaciones en Chile.

Aquí os dejamos un video resumen de este proyecto:

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